El canto del Búho 

* El Corredor Interoceánico: Manzana de la discordia * Abandonan al tricolor *

Uno de los proyectos insignias del Gobierno del Presidente Andrés Manuel López Obrador, se ha convertido en la “manzana de la discordia” de muchos.

El Corredor Interoceánico, no solo a movido intereses en este sexenio. En su momento Alfa Omega; Proyecto Transísmico; Puebla Panamá, etc, etc., cada uno en su momento y en el sexenio que le tocó nacer, movieron intereses creados.

El Corredor Interoceánico, en este sexenio, no fue la excepción.

Aunque en este sexenio, es cuando la inversión de más de 6 mil millones, aterrizó y la ubicó en las coordenadas de la discordia.

Sin duda, la región del Istmo de Tehuantepec, es privilegiada, cotizada y codiciada. Desde años remotos.

Este 2022, el Corredor Interoceánico recibirá 3 mil millones de pesos. De ellos, casi dos mil serán el Istmo del lado oaxaqueño. El resto para el lado veracruzano.

Ante este enorme pastel llamado Corredor Interoceánico, grupos, sindicatos, organizaciones, constructores, políticos, se mueven como abejas en el panal.

Y como cada seis años y las promesas del multicitado proyecto,  los primeros afectados, son los ciudadanos de a pie que necesitan de un terreno, casa o simplemente rentar una vivienda. Todo se encarece y la inversión no termina de aterrizar.

Los dueños de las tierras, no quieren dejar pasar la oportunidad de hacerse de algún dinero que les ayude a cambiar su vida. Con justa razón.

Los materialistas, ante la falta de trabajo en la región del Istmo, con el proyecto, ven una luz al final del túnel.

En toda esta vorágine, sindicatos serios y no tan serios, han puesto su “grano de arena”, para que la obra camine a veces a pasos rápidos y en otra a paso muy lento.

Por supuesto, los salineros y otros intereses se han movido deteniendo la obra en diversas ocasiones. Todos buscando la mejor tajada de la manzana en discordia.

La constructora, ha tenido que sortear, desde los inicios de la obra de la Escollera, las enormes piedras (casi del mismo tamaño que las utilizadas para la construcción) colocadas por todos los actores involucrados.

Vieron en la Constructora, el remedio a todos sus males. Y por ello el retraso considerable en la obra.

Apenas el fin de semana, el Gobernador del Estado, Alejandro Murat Hinojosa, convocó a los dirigentes de la CTM y CATEM a una reunión con el Secretario de Marina, José Rafael Ojeda Durán y el responsable del Corredor Interoceánico, Rafael Marín Mollinedo. “El motivo, solicitar el apoyo y respaldo de las organizaciones sindicales serias para que se continúe con los trabajos de construcción del rompeolas (escollera) en el Puerto de Salina Cruz, llegando a los acuerdos de no permitir la INTROMISION de pseudo líderes que solo tienen el interés de desestabilizar al puerto; y que privilegien sus intereses personales y de sus familias”.

Recordemos que las Administraciones Integrales  de los Puertos (API), desde el 2021, pasaron a ser operadas por la Secretaría de Marina (SEMAR). El titular de la SEMAR, José Rafael Ojeda Durán, parte de su juventud la vivió en el puerto de Salina Cruz. Aunque no del todo, debe conocer a ciertos actores políticos de la comunidad. La otra parte, sin duda, la aporta la inteligencia.

Se espera que a la consumación  del aeropuerto internacional Felipe Ángeles, los dineros  libres se encaucen al Corredor Interoceánico, y así cumplir con la promesa reiterada en varias ocasiones Andrés Manuel López Obrador, que podría ser inaugurado para fines de 2023.   

 El Gobernador del Estado Alejandro Murat Hinojosa, ha estado atento y al tanto a los avances de la obra del Corredor Interoceánico. Evaluando junto con la Comisión Intersecretarial, el avance y detalles de la magna obra.

En ocasiones con el Presidente Andrés Manuel Obrador, y otras veces con miembros de su gabinete y de la Comisión Intersecretarial.

Murat Hinojosa, está convencido que el Corredor Interoceánico y las dos autopistas (Mitla-Ismo y Oaxaca-Costa) serán claves para el desarrollo de Oaxaca y del sur del país. 

Con estas acciones, Oaxaca podrá aprovechar 12 tratados internacionales vigentes con América, Europa y Asia que representan más de mil 700 millones de habitantes, con el objetivo de integrar a las industrias oaxaqueñas en las cadenas de valor de la Industria Mexicana de Exportación.

El Dato: El corredor interoceánico, el proyecto ferroviario y portuario de US$1.000 millones comprende la rehabilitación de una línea férrea de casi 300km entre el puerto de Coatzacoalcos, en Veracruz, y el puerto de Salina Cruz, en Oaxaca, el tramo más estrecho de México entre los océanos Pacífico y Atlántico. También cubre la expansión y modernización de ambos puertos.

Legitimar candidatura.

Al cierre de la columna, el ahora ex dirigente del CDE del PRI Eviel Pérez Magaña, compartió en sus redes sociales, un comunicado donde da a conocer que abandona la dirigencia del tricolor. El ex senador demanda legitimidad en la candidatura a la gubernatura.

“El PRI necesita consensos y acuerdos que legitimen a quien sea el candidato por la Gubernatura, todo en el marco del respeto a la democracia participativa”.

Su  renuncia se da ante la circunstancia en la que se del desarrollo del proceso de selección interna del PRI, de la persona que representará al partido en la contienda por la Gubernatura de Oaxaca, y como un acto de congruencia política.

Pareciera que, la candidatura de Alejandro Avilés Álvarez, finalmente no será como lo cacarearon, de unidad.

Por hoy es todo. Recuerden cuando el búho canta el indio muere. Pd.- La pregunta del día: ¿Acaso el distanciamiento del Senador Ricardo Monreal con el Presidente López Obrador terminaría por afectar la candidatura del también Senador Salomón Jara? Según el diario Milenio, en su nota del lunes: “Monrealistas “podrían conformar un grupo independiente dentro de Morena” en uno de sus párrafos dice: “En este 2022 se disputarán seis gubernaturas y los “monrealistas” alzaron la mano y se ganaron en Hidalgo, Julio Menchaca; en Oaxaca, Salomón Jara y en Tamaulipas, Americo Villarreal”.

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