* Todo lo hacen mal * Super Mitla-Tehuantepec * Las breves del filósofo Enchilamesta” * ¡¡¡ Y veremos cosas peores!!!… * ¡¡Otro rescate; va de nuez!! * Otro fracaso, el tren de pasajeros CIIT *

24 junio, 202524 junio, 2025 Pedro BOTERO

Pedro BOTERO

Pareciera que los de la 4T o los responsables de las obras, todo lo hacen mal. Al menos, lo ocurrido en la super carretera Mitla-Tehuantepec (en su ultimo tramo ese que lo hicieron a las prisas por entregarlo) en el lugar denominado El Tornillo el derrumbe del Túnel Falso, fue algo anunciado desde su construcción.

Los conocedores del tema siempre advirtieron que al llegar la temporada de lluvias quedaría al descubierto todas las fallas del tramo hecho por el Grupo Carso. Solo fue necesaria la primera lluvia en la región para revelar las irregularidades en la obra.

Recordemos lo sucedido el 3 de mayo del 2021cuando un tramo elevado colapsó entre las estaciones Olivos y Tezonco, causando la muerte de 26 personas y dejando a decenas de heridos. La falla causa principal del desplome fue una falla estructural debido a errores en la construcción y diseño. La empresa responsable de la obra, es la misma del ultimo tramo de la Mitla-Tehuantepec, el Grupo Carso de la familia Slim.

Un año después, la organización mexicanos Contra la Corrupción la Impunidad, reveló “nuevas irregularidades” en la construcción de la línea 12 del metro de la ciudad de México, según lo publicado por la revista digital ALTONIVEL.

La asociación revisó más de 15,000 páginas de documentos en los que halló anomalías en la construcción a cargo del Grupo Carso del magnate Carlos Slim, la “sustracción de bitácoras de la obra, y la “pérdida” de un registro sobre pruebas de uno de los peritajes del colapso del 3 de mayo 2021.

“En las minutas no sólo se resalta que habían detectado un perno colocado en espacios donde debían ir tres, también se detalla que algunos de esos huecos estaban rellenos con material de desbaste y que Carso realizaba el armado de las losas de compresión sin antes instalar los pernos faltantes”, indicó Carso en el reporte”.

“Es la línea más joven de toda la red del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC), con menos de 10 años de antigüedad, pero durante su historia, dos veces ha permanecido cerrada durante meses por fallas graves”, advirtió MCCI en su reporte.”

Fotos “truqueadas”

“MCCI también reveló que, en un oficio fechado el 31 de marzo de 2011, la Subdirección de Seguridad alertó al director de Construcciones de Obras Civiles que el consorcio constructor presentaba “fotografías alteradas para solventar las incidencias detectadas en la obra.” Según lo publicado por la revista digital ALTONIVEL.

“Sobre el peritaje del derrumbe, MCCI reportó que la cadena de custodia de tres muestras de acero que formaban parte del tramo colapsado “desapareció” después de que DNV las envió por paquetería a un laboratorio de análisis en Ohio, Estados Unidos”.

“Esta irregularidad en el peritaje independiente contratado por el Gobierno de la Ciudad de México quedó asentada en una denuncia ante la Fiscalía General de Justicia”, señaló la organización.

Como reporta MCCI, la construcción de la línea 12 ha costado más de 22,000 millones de pesos (unos 1,100 millones de dólares) y 300 millones de pesos (15 millones de dólares) en mantenimiento, además de los 1,900 millones de pesos (unos 95 millones de dólares) que se habrán gastado en reparaciones a finales de este 2022.

Con información de EFE.

Todo lo anterior lo traigo a colación, porque el ultimo tramo de la obra de la super Mitla- Tehuantepec (zona de túneles y puentes) fue construida por el grupo Carso.

Esperemos, Dios mediante, que, al quitar toda la tierra y piedras del derrumbe, no se encuentre sepultado algún vehículo con personas al interior.

Ayer, el gobernador Salomón Jara Cruz confirmó daños en el túnel denominado El Tornillo de la autopista Mitla – Tehuantepec, por lo que se espera la construcción de un camino alterno para el paso de los automovilistas.

“El mandatario estatal precisó que tras las intensas lluvias que han azotado la entidad, provocaron la caída de enormes piedras que generaron que se afectara el túnel”.

“En ese sentido, indicó que en estos momentos no es viable el paso de vehículos por ese tramo carretero”. (Recordemos que no hay paso desde el viernes 19 de Junio).

“Anunció que ya dialogó con representantes de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), quien tiene contemplado la construcción de un camino alterno”.

“Aunque no precisó el inicio de estos trabajos, aclaró que la intención es que pueda ser lo más pronto posible, para permitir el paso de vehículos”.

Con información del portal Cuarta Plana.

Las breves del filósofo “Enchilamesta”.

¡¡¡ Y veremos cosas peores!!!… No, nos podemos quejar. La titular de la Secretaría de Turismo, la señora Saymi, es nota nacional gracias al actor Alfredo Adame. El campeón de los memes, quien por cierto graba más de 100 saludos diarios de 40 dólares cada uno, algo así como 80 mil pesos diarios, le dedicó uno de sus saludos a la señora Pineda: “Apúrate Israel, Saymi P. va a realizar otra Guelaguetza y otro concierto de 13 millones de pesos para su lipo”.

La pegunta ¿Quién quiere hacer más famosa a la secretaria de turismo de lo que ya es en el tema de los millonarios gastos que tiene en sus eventos? ¿Quién pagó los 40 dólares por los saludos del rey de los mejores memes?

¡¡Otro rescate; la Quinta Transformación !! Ya lo dio a conocer el columnista de El Heraldo Darío Celis: “EL GOBIERNO DE la presidenta Claudia Sheinbaum parece haber tomado la decisión de aplicar lo que hace años atrás nadie se ha atrevido a hacer: un “Pemexproa”. Dado que Pemex no tiene cómo salir, Hacienda tendrá que asumir buena parte de su deuda. “Es la última oportunidad para que la empresa dé luz a mejores resultados”. Según Dario Celis, El gobierno absorbería 50 mil millones de dólares de los 101 mil millones, bajando la tasa de golpe de 12 puntos que el mercado paga por el papel de Pemex a cerca de 4, que paga por el papel de deuda pública”. Muy recomendable la columna de Darío.

Si esa es la instrucción y según Darío Celis, llevará su tiempo el proceso del rescate, entonces no creemos que la promesa de la Dra. Claudia a los empresarios que les adeudan sumas millonarias, que será el mes de Julio cuando les paguen, parece que no llegará. Uff

Por hoy es tocho. Recuerden, cuando el Búho canta el indio muere. Pd.- Me choca decir se los dije…, desafortunadamente se los dije. El tren de pasajeros del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT)… no sería rentable. Los tiempos del uso del tren (a esa velocidad) quedaron atrás. Actualmente son autobuses y aviones.” El Ferrocarril Interoceánico que recorre el Istmo de Tehuantepec de Salina Cruz Oaxaca y Coatzacoalcos, Veracruz, transporta apenas un promedio de 128 pasajeros diarios, apenas la demanda de dos autobuses de transporte foráneo, de acuerdo a estadísticas oficiales.” (El imparcial de Oaxaca) Apenas logró transportar 11 mil 557 pasajeros de enero a marzo de 2025, esto se tradujo en una contracción de 57 por ciento frente al mismo periodo del año anterior, de acuerdo con una nota periodística de un diario nacional. El especialistas Barreda indicó la desventaja del Interoceánico pues “por ejemplo el Ferrocarril Chihuahua-Pacífico (el Chepe) mantiene una demanda constante como tren especial turístico todos los años, porque ofrece una ruta “escénica fabulosa”, lo que no tiene el tren del Istmo”. Los primeros meses de añoranza, romanticismo y sentimentalismo fueron buenos. El presente es la realidad. Otro fracaso de números rojos.